图为吴育剑（右二）和同事在认真工作（照片由吴育剑提供）

靖州融媒5月7日讯（记者 周悦伊）近日，随着全线17.2公里的深中通道伶仃洋大桥顺利合龙，保利长大深中通道S05标“90后”副总工程师吴育剑也得以短暂地休息几天，他带着家人，回到了阔别两年的家乡——靖州。

2022年度中国桥梁大会现场，吴育剑为在场人员讲解。（照片由吴育剑提供）

今年才30岁出头的吴育剑，出生于湖南省靖州县大堡子镇岩湾村。现已是保利长大工程有限公司工程技术部的一名资深路桥工程师，已经参与了两个“世界超级工程”。

2013年，表现优秀的他从西藏大学毕业后，作为唯一一名保送生，被学校直接保送到西南交通大学桥梁工程专业读研。

吴育剑与路桥真正结缘，还是他读研究生的第二年，2014年，他在导师的推荐下，以实习生的身份，参与了“南沙大桥”项目，这也是吴育剑人生中参与的第一个“世界超级工程”。

2016年，望着已经建成的当时世界上跨度最大的钢箱梁悬索桥——南沙大桥，吴育剑满是震撼，暗自发誓一定要在路桥行业干出一番事业。

2018年2月，吴育剑被调到“深中通道”项目，负责伶仃洋大桥西塔的建设。

工作中，吴育剑完全顾不上吃饭。（照片由吴育剑提供）

要在汪洋大海中建起世界最高海中大桥，极具挑战性。万事开头难，作为先行部队，吴育剑带着测量员、安全员、施工员等一整个团队，踏进了水域面积约2100平方公里的伶仃洋。

项目初期，由于项目驻地与海中央的施工平台距离很远，乘坐抛锚艇需要3个小时船程，为了不耽误项目进度，吴育剑与同事们每天早上5点起床，一起坐抛锚艇去现场，晚上9点才回到项目驻地，这样“朝五晚九”的工作节奏，加上坐抛锚艇极易出现晕船反应，吴育剑与他的同事们在断断续续的晕船状态下，还是坚持了大半年。如今回想筹建初期的辛苦，吴育剑记忆犹新。

图为吴育剑（右一）和同事们烈日下作业（照片由吴育剑提供）

猫道铁网镂空，伶仃洋大桥东西主塔下白浪翻腾，海风呼啸，人身处高空，免不了胆战心惊。吴育剑与同事们每天需要长时间在270米高空之上进行主缆架设高空作业。遇到四十多度高温，吴育剑跟同事们会熟练的准备好藿香正气水等防暑药品，在烈日高温下依旧坚守岗位，持续作业。

时隔五年，如今的伶仃洋大桥高耸入云，其东西两座主塔已成为粤港澳大湾区新地标，主桥实现合龙，吴育剑与他的团队成功在一片汪洋中筑起世界最高的海中大桥。

吴育剑2022年下半年带施工技术员讲解方案原理（照片由吴育剑提供）

“深中通道是国家重点工程，是粤港澳大湾区A字形过江通道最重要的一横，对粤西地区以及中山的经济、人文发展有着重要的作用，预计明年六月份通车之后，从中山去往深圳的车程由之前的两个半小时缩短至半小时以内。”吴育剑说，“中国目前正由交通大国阔步迈向交通强国，又适逢粤港澳大湾区蓬勃发展的好时机，我作为90后一代，幸运地赶上了国家交通基础建设的热潮。未来希望自己在大跨度桥梁建造技术方面继续深耕，为行业发展贡献自己的力量。”