怀化市现有竹林面积11.2万公顷，占全省比重为10.1%。如何把资源优势转化为产业优势，怀化响应国家“以竹代木、以竹代塑、以竹代钢”的新材料产业发展趋势，深耕竹产品精深加工，立“竹”资源，做“竹”文章，把“小楠竹”做成“大产业”。

记者孙蔚：“怀化靖州苗族侗族自治县是“中国楠竹之乡”，楠竹等竹林面积达318万亩，在我身后，一根根楠竹被砍伐下来，将运往20多公里外的一座现代化工厂，实现它的华丽转身。”

记者孙蔚：“我现在所在的地方就是靖州竹科技产业园内的亿欧新材料科技有限公司，企业是一家生产竹集成车厢板的高新技术企业。10月21日至22日，省委书记沈晓明曾到企业指出，要树牢产业链思维，把产业链上附加值高的部分尽可能留在当地。”

记者孙蔚：“竹集成车厢板能给我们介绍一下”

湖南亿欧新材料科技有限公司行政主管 雷振：“它是通过我们楠竹 把它变成了整个成板状的车厢板。我们产品主要出口国外，我们用的竹子原材料，我只要三年以上的竹子就能做成我们的产品，如果用木的话， 这个生长周期短的十几年，长的要二十年三十年，这是它一个很大的资源优势。”

记者孙蔚：“咱们为什么叫做竹条养生区，我们都知道人要养生，竹子为什么也要养生？”

湖南亿欧新材料科技有限公司行政主管 雷振：“楠竹里面水份跟糖份是比较高的，当我们把楠竹变成竹条后，首先第一步是要把糖份蒸煮掉，把水份控制掉，这样它使用年限才会长久，先会到碳化区进行碳化， 把里面糖份蒸煮掉，然后在到我们的烘房把水份蒸煮掉，它的含水率跟糖份都达到我们一个指标后，这样的竹条才能进到我们下一道工序去生产。”

记者孙蔚：“百炼成钢，没有一根竹子能以完整形态从亿欧走出去，在亿欧车间，普通的竹子通过开片、碳化、精刨、排版、热压等21道工序，千锤百炼后被精深加工成为车厢板。”

“雷总，看这板子都叠加起了，叫压机区是什么意思？”

湖南亿欧新材料科技有限公司行政主管 雷振：“这里是最核心的地方，这个地方就是怎样把竹条变成板状形状。我们是通过热压机，通过3200公斤的压力加上130度的高温，通过压27分钟后，压成车板，形成一个粗胚的板，然后再通过后续工序，最终变成我们的成品”

湖南亿欧新材料科技有限公司行政主管 雷振：“车厢板是用于奔驰、福特、通用、五十铃等重型卡车上，其1立方市场价达8千至1万元，“身价”比原材料提高了10倍。目前，我们的订单排到了这个明年的3月份，价值在1亿人民币。”

记者孙蔚：“目前，企业日均加工楠竹500吨，满负荷每月可产卡车车厢板60个货柜，而且企业拥有40余项国家专利和4项国际专利，是湖南省目前唯一一家竹制车厢板制造企业。”

湖南亿欧新材料科技有限公司行政主管 雷振：“用我们这种竹质车厢板新材料用于替代钢材和木材车厢板，当我们量产达到6万立方米的产能过后，可以相当于1年减少30万吨二氧化碳的排放量。”

记者孙蔚：“近年来，靖州把楠竹转化为制造资源，重点在竹集成车厢板、环保竹餐具、重竹板材、竹食品、竹剩余物等五大板块招大引强精深加工企业，不断延链补链强链，打造全竹产业链发展集群。目前，全县有竹加工企业41家，2023年竹材加工能力达30万吨，竹产业产值近15亿元。”